http://www.adac.de/autotestDie neuesten Fahrzeugmodelle im ADAC AutotestsCopyright ADAC e.V.Als Skoda den Superb der zweiten Generation als Limousine auf den Markt brachte, beeindruckte er neben seiner zweigeteilten Kofferraumklappe auch mit einer besonders üppigen Beinfreiheit hinten. Letztere ist auch beim neuen Superb Combi geblieben, zusätzlich gibt’s noch einen üppigen und praktischen Laderaum. Der klassische Kombi bietet die üblichen Annehmlichkeiten, für einen hellen Innenraum sorgt das optionale Panorama-Schiebedach und für etwas Dekadenz die automatisch Heckklappe. Leider müssen technische Innovationen aus dem Passat wie ein radargestützter Tempomat oder ein Spurhalteassistent außen vor bleiben. Das Fahrwerk ist Skoda arg straff geraten, der kräftige TDI-Motor verrichtet seinen Dienst aber souverän und harmoniert gut mit dem DSG-Automaten. Insgesamt ein gutes Gesamtpaket, aber kein Schnäppchen mit Preisen ab knapp 37.000 Euro für die getestete Variante.http://www1.adac.de/Tests/Autotest/Einzeltests/autotest_result.asp?&strHersteller=Skoda&strModell=Superb+Combi+2%2E0+TDI+Elegance+DSG+%28DPF%29Seit November 2009 ist der aktuelle Toyota Land Cruiser auf dem Markt. Angeboten wird er als Dreitürer mit kurzem Radstand und als Fünftürer mit langem Radstand. Er kann mit drei Ausstattungspaketen aufgewertet werden, zum Land Cruiser Life, Executive oder TEC-Edition. Der 3.0-Liter-Vierzylinder-Diesel kann mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einer 5-Stufen-Automatik kombiniert werden. Der permanente Allradantrieb ist serienmäßig verbaut. Der getestete Land Cruiser 3.0 D-4D Executive Automatik ist ein sehr geräumiges Fahrzeug mit hoher Zuladung (695 kg), hat bis zu 3.500 kg Anhängelast und ist mit jedem erdenklichen Luxus ausgestattet. Zudem ist er gut für den Offroadbetreib gerüstet. Andererseits enttäuscht er mit schlechten Fahrleistungen, schlechten Bremsen, hohem Verbrauch, und hohen Unterhaltskosten. Empfehlenswert ist der teure Land Cruiser Executive (58.350 € Grundpreis) nur, wenn man ein Arbeitstier braucht oder abseits befestigter Wege fährt und trotzdem komfortabel reisen will.http://www1.adac.de/Tests/Autotest/Einzeltests/autotest_result.asp?&strHersteller=Toyota&strModell=Land+Cruiser+3%2E0+D%2D4D+Executive+Automatik+%28DPF%29Das E-Klasse Coupe lehnt sich optisch an die Limousine an, betrachtet man das Fahrzeug allerdings näher, stellt es sich bald als Mogelpackung heraus. Den unter dem Blechkleid findet man nicht wie der Name vermuten lässt, die Plattform der aktuellen E-Klasse Limousine wieder, sondern die der C-Klasse. Auch wenn Mercedes versucht, dies so gut wie möglich zu kaschieren, speziell im Innenraum macht sich die fehlende Breite bemerkbar, die Platzverhältnisse können nicht mit denen der Limousine mithalten. Hinten geht es sehr eng zu. Von der Technik her findet man im E 500 viele Details der E-Klasse Limousine, so sind auch eine Reihe an Assistenzsystemen wie die Abstandsregelung Distronic Plus oder ein Totwinkelassistent erhältlich, leider fehlen beim Coupe einige wichtige Systeme wie der Spurhalte- oder Nachtsichtassistent. Der V8 im E 500 bietet genügend Kraft für exzellente Fahrleistungen und eine bestechende Laufkultur. Leider fällt der Verbrauch mit durchschnittlich 10,7 l/100 km zu hoch aus (vor allem in der Stadt zeigt er sich mit 15, 8 l/100 km nicht als Kostverächter). Mercedes verlangt für den E 500 stolze 67.000 Euro - dass sind über 14.600 Euro mehr als für die nächst niedrigere Motorisierung (E 350 CGI) - da ist es mehr als eine Überlegung wert, auf den kultivierten V8 zu verzichten und den Mehrpreis in sinnvolle Sicherheitsfeatures zu investieren.http://www1.adac.de/Tests/Autotest/Einzeltests/autotest_result.asp?&strHersteller=Mercedes&strModell=E+500+Coup%C3%A9+Avantgarde+7G%2DTronicNach über zehn Jahren Bauzeit erhielt der Peugeot 206 nochmals ein Facelift und wird in Ergänzung zum 207 als günstige Einstiegsvariante angeboten. Dank des großzügigen Platzangebotes vorne und dem akzeptablen Kofferraum eignet sich das Fahrzeug gut für die Stadt, dort fällt der Verbrauch gering aus. Im Schnitt benötigt der 206+ mit Dieselmotor 4,8 l/100 km. Ein Rußpartikelfilter fehlt, was nicht mehr zeitgemäß ist. Das dringend erforderliche ESP ist wenigstens gegen Aufpreis lieferbar, dann aber gekoppelt an die ebenfalls optional erhältliche Klimaanlage. So wird aus dem anfangs günstigen Einstiegspreis von 11.800 Euro schnell eine teure Angelegenheit. 14.000 Euro müssen für den 206+ mit der nötigsten Ausstattung berappt werden. Der 206+ ist gegen einen Mehrpreis von 650 Euro auch als Fünftürer lieferbar.http://www1.adac.de/Tests/Autotest/Einzeltests/autotest_result.asp?&strHersteller=Peugeot&strModell=206%2B+HDi+%C3%A9co+70+Seit Ende 2009 ist der neue Astra auf dem Markt erhältlich. Momentan ist er nur als fünftürige Schräghecklimousine erhältlich. Es werden fünf Benzinmotoren zwischen 87 PS und 180 PS und vier Diesel mit Leistungen von 95 PS bis 160 PS angeboten. Der getestete 1.7 CDTI ECOTEC ist ausschließlich mit Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich, einen Dieselpartikelfilter hat er serienmäßig. Optional kann man den Astra mit innovativen Sicherheitssystemen wie z. B. Verkehrsschilderkennung, Spurhalteassistent, adaptives Fahrlicht und Flex Ride Sicherheitsfahrwerk ausstatten - für seine Klasse bemerkenswert. Das Design hat Charakter. In Schatten stellen kann er den Maßstab der unteren Mittelklasse, den VW Golf, noch nicht. Aber der Abstand zwischen den beiden ist kleiner geworden, als man sich jemals getraut hätte zu vermuten. Mit 28.400 € war der Testwagen allerdings auch nicht erwähnenswert günstig.http://www1.adac.de/Tests/Autotest/Einzeltests/autotest_result.asp?&strHersteller=Opel&strModell=Astra+1%2E7+CDTI+Edition+%28DPF%29Mit dem A5 Cabrio baut Audi sein Angebot in der Mittelklasse weiter aus. Die Ingolstädter setzen weiterhin auf ein Stoffverdeck, das mehr Design-Spielraum im Heckbereich zulässt und offen weniger den Kofferraum einschränkt. Wer das optionale Akustikverdeck wählt, fährt auch bei hohen Geschwindigkeiten innen angenehm leise. Will man offen fahren bei kühlen Außentemperaturen, hilft die Nackenheizung in den Vordersitzen einer Erkältung vorzubeugen. Das Fahrwerk bietet guten Komfort und sorgt für ein souveränes und sicheres Fahren. Der Motor bewegt auch das gewichtige Cabrio flott, hält sich beim Verbrauch aber zurück und kann so vier Sterne im EcoTest erreichen. Die Verarbeitung ist Audi-typisch perfekt, selbst auf schlechten Straßen bleibt alles ruhig, die Karosserie zittert kaum - die Karosserie ist sehr steif ausgelegt. Insgesamt ein sehr ausgewogenes Paket - wäre da nicht der stattliche Preis von 41.650 Euro, der die Freude deutlich trübt.http://www1.adac.de/Tests/Autotest/Einzeltests/autotest_result.asp?&strHersteller=Audi&strModell=A5+Cabriolet+2%2E0+TDI+%28DPF%29BlueMotion Technologies steht bei Volkswagen für umweltfreundliche Technologien, die Kraftstoff sparen und den Schadstoffausstoß senken. In den Ausstattungsvarianten Trendline und Comfortline ist jeweils ein Modell mit Diesel- und eines mit Benzinmotor als BlueMotion Technology erhältlich. Beide Motorisierungen leisten 105 PS. Getestet wurde der Benziner mit 1,2 Liter TSI-Motor. BlueMotion Technologies umfasst unter anderem ein Start-Stopp-System, Rekuperation beim Bremsen, aerodynamische Hilfsmittel, geänderte Getriebeübersetzung und Leichtlaufreifen. Das Resultat ist ein Golf, der tatsächlich sehr sparsam und schadstoffarm fährt. Der Motor ist dabei kräftig und kultiviert. Den Golf 1.2 TSI BlueMotion Technology Comfortline kann man absolut empfehlen. Ausgestattet wie der Testwagen kostet er allerdings 25.560 €http://www1.adac.de/Tests/Autotest/Einzeltests/autotest_result.asp?&strHersteller=VW&strModell=Golf+1%2E2+TSI+BlueMotion+Technology+ComfortlineDer aktuelle 3er BMW wird schon seit einigen Jahren gebaut, hat 2008 ein Facelift erhalten und ist jetzt ein absolut ausgereiftes Fahrzeug. Er ist bekannt für seine hervorragende Verarbeitung, einfache Bedienbarkeit und vor allem für sein sehr sicheres Fahrverhalten. Der 316d stellt die Basismotorisierung dar. Der 115 PS-Diesel ist mit Dieselpartikelfilter ausgerüstet und erfüllt die Schadstoffklasse Euro5. Mit einem Durchschnittstestverbrauch von 4,9 Litern Diesel ist BMW-fahren auch erschwinglich. Die Leistung der kleinen Maschine ist dabei absolut ausreichend. Für Autokäufer, die einen Grundpreis von 29.500 € nicht scheuen, ist der 316d eine absolute Kaufempfehlung.http://www1.adac.de/Tests/Autotest/Einzeltests/autotest_result.asp?&strHersteller=BMW&strModell=316d+%28DPF%29Nach dem der Nissan Cube schon seit 2002 in Japan angeboten wird, erscheint die dritte Generation nun auch in Europa. Das Format des Mini-Vans zeigt sich dabei durchaus praktisch - er bietet viel Platz im Innenraum und dank der hohen Bauform fällt auch das Ein- und Aussteigen leicht, es bleibt sogar ein akzeptabler Kofferraum übrig. Leider stört die links angeschlagene Heckklappe, welche voll geöffnet ca. 1,20 m zusätzlichen Platz hinter dem Fahrzeug benötigt - dass mindert die Tauglichkeit als Stadtauto, auch wenn der Cube mit einer Länge von unter 4 m recht kompakt ausfällt. Das schlichte Cockpit erinnert an die Armaturen eines LKW, die Bedienung fällt nicht besonders schwer, auch wenn die Ergonomie der Bedienelemente teilweise zu wünschen übrig lässt. Das Fahrwerk des Cube zeigt sich nicht besonders harmonisch. Die recht straffe Auslegung hat zur Folge, dass die Insassen bei unebener Fahrbahn immer auf und ab hüpfen. Zudem bieten die Sitze im Sofaformat recht wenig Unterstützung. Der Benzinmotor hat leichtes Spiel mit dem knapp 1,3 t schweren Fahrzeug, allerdings fällt der Verbrauch insbesondere auf der Autobahn viel zu hoch aus. Dank serienmäßigem ESP und sechs Airbags gibt es bei der Sicherheit nicht auszusetzen. Insgesamt ein geräumiges Fahrzeug, welches noch Raum für Verbesserungen bietet und dank seines unkonventionellen Designs für erstaunte Blicke sorgen wird. Leider ist er in dieser Variante mit über 20.000 Euro viel zu teuer.http://www1.adac.de/Tests/Autotest/Einzeltests/autotest_result.asp?&strHersteller=Nissan&strModell=Cube+1%2E6+KaadoDas dynamische Outfit des Kompakt-Megane setzt Renault beim Grandtour fort. Der Kombi bietet einen großen Kofferraum und gute Platzverhältnisse sogar für vier Erwachsene. Die Qualität ist gut, alles sitzt fest und auch auf schlechten Straßen ist kein Klappern oder Knarzen zu hören. Renault bietet gute Sicherheit serienmäßig, die Komfort-Ausstattung verwöhnt die Insassen. Manche Details wie der nachts blendende Digitaltacho sind jedoch ein Rückschritt. Das Fahrwerk ist sicher abgestimmt und bietet guten Komfort. Der 1,5-l-dCi ist ein alter Bekannter und macht hier im Megane eine gute Figur. Insgesamt ist der getestete Grandtour ein gelungenes Gesamtpaket zu einem angemessenen Preis: ab 22.150 Euro.http://www1.adac.de/Tests/Autotest/Einzeltests/autotest_result.asp?&strHersteller=Renault&strModell=M%C3%A9gane+Grandtour+dCi+110+FAP+Dynamique